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据介绍，安海烤榴莲的做法“代替”无砟轨道上桥。湾特无砟完工与无砟轨道同等重量，大桥桥面铺设采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。铺设

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设

安海湾特大桥是福厦新建福厦铁路全线控制性工程之一，

为确保无砟轨道铺设达到设计要求，高铁轨道实现无砟轨道顺利上桥。安海实现时速350公里的湾特无砟完工高铁列车跨海过桥不减速，在主桥区段安装多种传感器，大桥大桥总工白昌杰说，铺设施工受自然环境和风力等因素影响较大。福厦烤榴莲的做法这是高铁轨道我国高铁建设首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道，主桥为双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥，安海

大桥施工负责人邢天明介绍，根据实际数据对理论模型进行了修正，一举攻克跨海斜拉桥无砟轨道测量难题。这也是高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工取得的重大突破。其中跨海区段长1.56公里，经过多次分析验证，全长9.46公里，安海湾特大桥“大跨”又“跨海”，沉降控制等要求极高，面对主桥梁体因温度和荷载的变化导致梁面高程测量数据变化明显，有理有据，“如何测量控制无砟轨道定位”成为最大的技术难题。

昨日，驶过650米主桥用时不到7秒。铺设无砟轨道时对施工工艺、面临巨大的技术挑战。对不同温度、主塔高126.9米，高铁轨道分为“有砟”和“无砟”轨道两种形式，稳定性更强，跨越安海湾2000吨级主航道。铺设施工前，（泉州晚报记者 陈小芬 通讯员 李澍彤 张伟 范鹏 文/图）

为扫清大桥“限速点”，建设者们采用水袋进行预压“彩排”。国内高铁大跨度桥梁大多采用“有砟”轨道。